Морские ворота Северной столицы
В акватории Финского залива полным ходом идет осуществление одного из самых амбициозных планов последних лет – строительство морского пассажирского терминала. На конец августа – начало сентября намечен ввод в действие первой очереди столь важного для города объекта. По итогам тендера, проводимого в начале года, управляющая компания «Морской фасад» выбрала генерального проектировщика Морского пассажирского терминала. Им стала петербургская фирма «А.Лен».
На сегодняшний день береговая линия залива заметно преобразилась. Благодаря насыпной территории город сделал гигантский шаг в северо-западном направлении, захватив значительную часть водной глади. Общая площадь проекта - порядка 470 га, из которых сам терминал будет занимать лишь около 33 га, что составляет менее 10 процентов всей предназначенной под застройку намывной территории. Остальные площади планируется отвести под строительство многочисленных бизнес-центров и жилья элит-класса. В соответствии с генеральным планом, объект будет включать в себя четыре морских вокзала для обслуживания круизных судов, приходящих в Северную столицу в период весенне-летней навигации, а также места приема и отправки паромов в течение года. Терминал сможет принимать круизные и паромные суда длиной свыше 311 и осадкой до 10 метров. Комплекс гидротехнических сооружений будет состоять из причалов, молов, акватории, подходного канала; в планах также реконструкция одного из существующих морских фарватеров. В части наземных береговых объектов архитекторами запроектированы терминалы, транспортные площадки, в том числе, автостоянки и места для посадки пассажиров в автобусы, внутренние и внешние дороги, пешеходная галерея, а также целый ряд зданий  инженерного оборудования, систем и технических средств, необходимых для обеспечения деятельности объекта, его безопасности и организации связи. Генеральное проектирование второй и третьей очереди объекта, его архитектурно-строительную часть, центр управления портом, а также целый ряд структурных подразделений выполняет проектно-производственная фирма «А.Лен». Архитекторы предложили выстроенную в виде буквы «П» причальную линию, которую со всех сторон окаймляет инфраструктура терминала.
В настоящее время ландшафт побережья Финского залива со стороны Васильевского острова выглядит достаточно оживленно. На участок подводятся  необходимые коммуникации в части водоснабжения, канализации, электро- и теплоснабжения. Основной въезд на территорию морского пассажирского терминала планируется со стороны Васильевского острова. Морские вокзалы запроектированы авторами в едином объемно-планировочном решении; здания имеют уклон кровли, ориентированный в сторону причала. С двух сторон к теплому контуру под уровень кровли будут примыкать односкатные крыши или козырьки. Главным своим фасадом морской терминал обращен сторону города. Для освещения административных помещений в центральной части здания проектировщиками предусмотрены зенитные фонари, которые будут расположены на кровле. По своему внешнему виду терминал будет напоминать гигантский лайнер, спущенный на воду близ городского побережья залива.
В соответствии с технико-планировочным решением на объекте планируется использовать самые новейшие технологии строительства. В частности, «прочтение» внутреннего пространства и отдельных функциональных зон морского вокзала обеспечивается за счет сплошного панорамного остекления. По проекту, фасады зданий сочетают в себе витражное остекление и глухие поверхности стен с дверными и оконными проемами. Горизонтальная застройка комплекса включает в себя четыре пропускных павильона вдоль причальной линии порядка 4-4,5 тыс. кв. метров каждый и общей  этажностью не выше трех, которые будут осуществлять пропуск и контроль пассажиропотока. Кроме того, терминал подразумевает здания, в которых разместятся многочисленные вспомогательные службы, в частности, досмотра автотранспорта, ввозимого и покидающего Россию, здания кинологической службы, обеспечивающие жизнедеятельность служебных собак пограничной и таможенной службы, автобусные и автомобильные стоянки, а также сооружения, необходимые для четкой работы всей инфраструктуры комплекса. Причалы и здания вокзалов будут соединяться с помощью невысокой крытой галереи, которую проектировщики вписали в общую архитектурную концепцию комплекса. Проектом предусмотрены также подъездные площадки и пандусы, которые смогут облегчить доступность в морские вокзалы инвалидов и групп населения с ограниченной мобильностью. Морской пассажирский терминал станет еще одним объектом международного сообщения, поскольку на его территории будет располагаться пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.
На сегодняшний день финансирование и темпы строительства объекта достаточно высокие. В рамках первой очереди в эксплуатацию будут введены два причала с сопутствующими береговыми сооружениями. А первые суда появятся в акватории нового терминала уже в 2008 году. Окончательное же завершение строительства планируется на 2011 год. По расчетам специалистов, пассажирский вокзал сможет принимать на семи причалах в сезонный  период порядка 12 тысяч туристов в день, что, по оценкам, ежегодно будет приносить в бюджет города не менее 25 миллионов, а в федеральный бюджет около 40 миллионов долларов. Общий объем инвестиций в проект составит порядка 7 млрд. руб. На сегодняшний день, петербургский морской терминал станет крупнейшим в Европе объектом, расположенным на искусственно созданной в прибрежной зоне территории.   

Журнал "Коттедж-коллекция", май 2008 года